桥梁加固与改建工作的主要内容包括,本网小编

桥梁检测评定与加固技术是非常重要的,了解检测标准才能更好的解决实际问题,清楚加固初衷能更合理处理情况。本网小编就桥梁检测评定与加固技术和大家说明一下。

混凝土桥梁加固与检测技术是非常重要的,保障正常使用就要更好的落实每个细节,每个环节的处理都很关键。本网小编就混凝土桥梁加固与检测技术和大家说明一下。

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每一座“新”建的桥梁经过若干年大自然的侵蚀和使用之后都会成为一座“旧”桥。对我国来说,由于大部分桥梁是根据20世纪70年代或80年代初期颁布的设计标准建造的,所以设计荷载较低,而且随着我国交通量的不断增大以及自然环境的侵蚀,有相当数量的桥梁损坏严重,或处于超期运营状态,严重影响了我国交通运输的发展。

近些年来,随着我国经济的高速发展,交通基础设施建设无论从规模上讲还是从建设标准上讲都有了一个大跨度、超常规的发展。桥梁作为交通干线道路的一部分,随着国家经济的发展和公路交通量的增大,桥梁荷载呈现以下特点:交通量不断增大;重型车辆和超载现象严重;超限运输的增加。由于桥梁的承载能力有限,许多桥梁都会因为不堪重负出现了裂纹,沉陷等各种破坏。若拆除服役桥后重建新桥或换下全部服役桥主梁,架设荷载等级高的新梁,施工费时、费力,并且造价较高,因此,桥梁的加固与维修具有非常明显的现实价值。

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很多资料表明,当前有些交通发达的国家,桥梁建设的重点已放到了桥梁的检测评定与加固技术方面,而新建桥梁已降为次要地位。国内外的实践也均证明旧桥的检测与加固是一项技术上可行、经济上合理的举措。但由于旧桥加固的过程中常存在原始资料和图纸不全的客观原因;旧桥加固设计的规程尚在制订;旧桥加固设计的制约因素和技术风险远比设计新桥要大得多。因此对旧桥的检测与加固,以及如何提高其承载力的问题研究、试验与推广,是非常有必要的。

一、桥梁加固的工作内容及步骤

1.桥梁加固的工作内容及步骤

1.桥梁检测

桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括:对服役桥上部构件进行加固;对服役桥下部构进行加固;拓宽桥梁的行车道或人行道;升高桥梁部构造的高度;更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件,凡能加固的,则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为:检查桥梁现状及损坏情况;调查桥梁历史技术资料及现有交通状况;提出维修加固或改建方案并进行分析比;确定方案并付诸实施,即进行维修加固或施工。二、桥梁加固常用方法

美高梅手机版登录 ,桥梁加固是一种借加大或修复桥梁构件来提高局部或整座桥梁承载能力或通过能力的措施。桥梁加固与改建工作的主要内容包括:对服役桥上部构件进行加固;对服役桥下部构进行加固;拓宽桥梁的行车道或人行道;升高桥梁部构造的高度;更换桥梁行车道路面或引桥路面结构。桥梁的加固与改建工作应充分利用原有部件,凡能加固的,则不宜改建。桥梁加固的工作程序一般为:检查桥梁现状及损坏情况;调查桥梁历史技术资料及现有交通状况;提出维修加固或改建方案并进行分析比;确定方案并付诸实施,即进行维修加固或施工。

桥梁加固前,应对桥梁进行全面的检测,旨在摸清桥梁的现状以及可能存在的缺陷或隐患,查明箱体现有裂缝的性质与分布特征,寻找桥梁开裂的原因,分析桥梁现存缺损可能会给结构造成的负面影响,为加固设计提供依据。

我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚,但是随着我国基础设施建设的飞速发展,加固理论日益完善,在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。

2.桥梁加固常用方法

1.1直观分析

1、增大混凝土截面加固法

我国对桥梁加固技术探讨的起步比较晚,但是随着我国基础设施建设的飞速发展,加固理论日益完善,在充分应用力学效应和新材料特性的基础上形成了富有成效的桥梁加固方法。

由于时间的推移,部分旧桥的原设计图纸与施工技术资料已基本流失,因此首先要对桥梁的各个部位利用各类检测工具进行全面、彻底的检查,必要时对部分隐蔽工程揭露检查。由于目前交通荷载量已与原设计严重不符,还应测算其交通量与载重量,最终将各类资料及检测数据汇总整理。

增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板,即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土,一般先凿除旧桥面,使加强层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度,即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法,这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸,增配主筋,提高粱的有效高度和抗弯强度,从而提高梁的承载力。

2.1增大混凝土截面加固法

1.2承载能力检测

2、锚喷混凝土加固法

增大混凝土截面一般采用加厚桥面板和加大主梁肋的高度和宽度两种方式。加厚桥面板,即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土,一般先凿除旧桥面,使加强层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的。加大主梁肋的高度和宽度,即当梁的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足时,通常采用增大构件截面、增加配筋、提高配筋率的加固方法,这种方法是增大梁底面或侧面的尺寸,增配主筋,提高粱的有效高度和抗弯强度,从而提高梁的承载力。

旧桥承载能力评定是加固设计的基础,准确评定旧桥的承载力十分重要。桥梁荷载试验有动、静之分。静载试验被公认为方法可靠、准确性高,是目前桥梁荷载试验主要采用的方法。但静载试验需中断交通,工作量大,试验周期长,测试精度易受气候影响,相对制约了静载试验的应用。动载试验可克服静载试验的缺点,不需长时间中断交通,试验时间短,节省经费。荷载试验还有助于发现在一般性桥梁检查中难以发现的隐蔽病害。

借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力截面,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土,也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。

2.2锚喷混凝土加固法

1.3砼结构强度检测

3、粘贴钢板加固法

借助高速喷射机械,将新混凝土混合材料连续地喷射到已锚钢筋网的受喷面上,凝结硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力截面,增加补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承受更大的外荷载作用。采用锚喷混凝土加固技术具有较高的力学强度和良好的耐久性。目前比较流行的是喷射合成纤维混凝土,也就是在喷射混凝土中掺入三维分布的合成纤维来改善混凝土性能。

可通过无破损或半破损试验(如回弹仪法、钻芯取样法)来判断砼结构强度,为全面分析桥梁病害提供依据。

当交通量增加,主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会聘同严重的横向裂缝,采用粘结剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以提高构件的抗弯、抗剪能力,提高原结构的刚度,限制裂缝的开展,改善钢筋与混凝土的应力状态,达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是:不需要改变被加固的原结构的尺寸;施工工艺简单,施工质量较容易控制。

2.3粘贴钢板加固法

1.3.1回弹法

4、改变结构体系加固法

当交通量增加,主梁出现承载力不足,或纵向主筋出现严重腐蚀的情况时,梁板桥的主梁会出现严重的横向裂缝,采用粘结剂及锚栓,将钢板粘贴锚固在混凝土结构的受拉边缘或薄弱部位,使其与结构形成整体,以提高构件的抗弯、抗剪能力,提高原结构的刚度,限制裂缝的开展,改善钢筋与混凝土的应力状态,达到提高梁的承载能力的目的。这种加固的方法的特点是:不需要改变被加固的原结构的尺寸;施工工艺简单,施工质量较容易控制。

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